TKT  "trailer kayak telescópico"  CARGA HASTA 7 BOTES 

 TKT, 4 botes y quedan libres 3 camas mas...

TKT,  visto de atras, todo compacto y firmemente amarrado

 

TKT TRAILER

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Trailer para el traslado de kayaks, de acuerdo con las normas de tránsito nacional vigentes, construido en perfiles UPN y de configuración "corto/largo"
De esta forma tenemos un trailer de 6,30 metros de largo para el traslado de botes de hasta 6,00 m y luego si tenemos que viajar sin los botes lo podemos achicar a la configuracion "corto" con solo 3,30 metros de largo. De esta manera también facilitamos el poder guardarlo en lugares reducidos.
Otra de las ventajas de este diseño, es poder desmontar el eje, la lanza y las camas de los botes y  podemos guardar el trailer en nuestro garaje, parado de costado contra la pared o sobre un altillo y solo ocupa el espesor del perfil de construcción.
 Ruedas por un lado, eje y elásticos por otro, camas traseras y delanteras desmontables, guardabarros y trailer paradito contra la pared, solución ideal, entra en el garaje y no ocupa demasiado espacio. (largo con lanza y paragolpes desmontado 2,65 metros)
También es posible  modificar el largo del paragolpes telescópico y hacer que el mismo pueda cubrir la longitud de un bote doble (mas de 6 metros) y seguir cumpliendo con la reglamentación. (foto de arriba para dobles)

TKT... El modelo original, el primero para dos botes....TKT

Trailer en configuracion "corto" 3,30 metros de largo y detalle de las camas y la forma en que la lanza queda metida dentro del chasis y fijada en la parte trasera,  la lanza no tiene ninguna perforación en su parte media.

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Detalle del sistema de acoplamiento con tortuga de chapa, fijación con bulones de acero, tuercas autofrenantes, cadenas de seguridad y sistema eléctrico según norma DIN ISO 1724:2003
Recuerden que el enchufe del auto debe de estar abulonado y no colgando, para que la compañía de seguro apruebe la inspección del trailer y lo asegure por responsabilidad civil.

TKT,   Fijación de la lanza sobre el cajón deslizante delantero

Cuando descargamos los botes y queremos trasladar el trailer en configuracion "corto", solo tenemos que sacar dos seguros (chavetas) de acero y cambiar de posición dos pernos que bloquean el paragolpes, lo metemos para adentro y ponemos los pernos y seguros nuevamente, todo sin herramientas.

Con la lanza retiramos los seguros, desenroscamos las dos tuercas con la mano, sacamos los bulones y introducimos la lanza solo con empujar las dos ruedas del trailer para adelante, sin esfuerzo y sin desenganchar el trailer.  Metemos la lanza a tope y ponemos los dos tornillos con sus tuercas y seguros en el cajón trasero.

Respecto a las camas para los kayaks, la configuración básica es para tres botes, pero a pedido se puede hacer para  7 botes, desmontables y o  plegables

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                                          EL PASO A PASO DE LA CONSTRUCCIÓN

                   Arrancamos con  los distintos cortes de metal, cortamos a medida y numeramos

Armamos en primer lugar el cajón deslizante de la lanza, esta es una pieza fundamental ya que de ella depende la seguridad y funcionamiento del trailer

Construimos la lanza, en tubo de 80x40x3,2mm, centramos los orificios de acoplamiento para asegurar en sus dos posiciones al trailer, perforamos los orificios para la tortuga y la cadena de seguridad y pintamos con antióxido

Pasos del maquinado de orificios para el acoplamiento de la "tortuga", cadena de seguridad y acoplamiento al chasis

 Construcción de la manija para manejo del trailer en forma manual, esto facilita la maniobra estando en el garage y para el enganche en el auto

Los largueros del chasis del trailer, en perfil UPN 60, en este caso para dos trailers gemelos
Soldado de los distintos componentes y escuadrado. Con cada soldadura se debe verificar nuevamente el funcionamiento del sistema deslizante de la lanza, ya que al enfriar la parte soldada produce contracción y eso lleva a doblar los componentes.

 

Chasis con soldaduras casi terminadas, solo falta revisar todas las uniones y verificar que la lanza tenga movimiento libre. A partir de aquí arrancamos con el pintado (Antióxido y esmalte martilux)

Componentes para el armado, eje completo con masas, paquetes de elásticos de tres hojas, movimientos y
               piezas de fijación del eje, tomacorriente, cable, luces, guardabarros, tornillos etc.
                        

               Cadena de seguridad, tortuga de acoplamiento, manijas de maniobra y tomacorriente

 

       Tornillos tuercas y seguros para bloquear todos los componetes móviles del trailer. No se usan herramientas para el armado, enganche, alargar o achicar la lanza y los paragolpes, todo se enrosca a                                             mano  y se asegura con un pasador de acero, sin apretar.                       

                            Paquetes de elásticos con buje de plástico y tres hojas, listos para pintar.                            

                              Piezas de fijación del eje. listas para proceder a pintarlas con antióxido

         Mazas de dos tipos distintos, la de la izquierda es tipo "Fiat" de 4x98 y la de la derecha es tipo "Corsa-Renault-VW) de 4x100 se monta a elección del cliente. También hay de otras medidas o marca

                             Ferretería de fijación y enganche, pintado con antióxido, listo para el armado

 

Los dos tipos de eje ya pintados con antióxido de alta densidad. 

                                     Montaje final ya con los elementos pintados y el apoyo trasero

                                             Eje, ajustado al chasis y montado definitivamente

 

Pintura Martilux de secado ràpido

                                         
                     

                           Neumáticos nuevos y guardabarros con antióxido, listos para pintar y armar

                                

                                    

 

                                                       Diagrama de conección de luces

Información adicional.;  La chapa patente debe llevar el numero 101 delante del dominio correspondiente al vehìculo de remolque y el costo aproximado para hacerla es de $130 y no paga ningún otro gasto adicional
El registro de conductor debe de incluir la categoria  " B.2 " (Autos y camionetas hasta 3500 kg con acoplado de hasta 750kg o casa rodante no motorizada)
El seguro de mi trailer (depende de la compañía) con cobertura de Resp Civil tiene un costo de $150 por mes y lo hacemos solo por el mes correspondiente al uso, luego queda guardado y no se asegura.

Por otros detalles, costos, tiempo entrega, me llaman por teléfono

Anibal Costa  Tel 0237-4638255     //  01115-6621-9687      

o mensaje al correo ..............      lu3ee@yahoo.com